长沙地铁1号线成功穿越最高风险段

长沙地铁1号线成功穿越“最高风险段”

本报4月25日讯(记者 陈永刚 通讯员 陈子洪 徐泽东)被列为长沙市地铁1号线“最难盾构区间”的涂家冲站至铁道学院站区间(涂-铁区间)，分别于4月5日和12日，成功完成京广铁路、新中路立交桥段盾构穿越施工。今天，经14天后期沉降监测，第三方监测人宣布，该盾构区间创造了国内地铁穿越重要构筑物影响值控制新高。

涂-铁区间全长1734.9米，由中铁25局集团公司承建。盾构穿越的京广铁路和新中路立交桥段全长750米，所处区域为地质断裂带，地下交错分布有富水砂卵石层、粘土层等不良地质，同时下穿京广铁路大动脉和新中路立交桥南北交通“咽喉”要道，施工难度很大。施工中如出现较大地质沉降，将对京广铁路行车安全和长沙城市交通产生重大影响。因此，该盾构段被称为长沙地铁1号线“最难盾构区间”。

为确保铁路行车安全、立交桥结构安全，施工、设计、监理单位共同努力，对盾构下穿方案进行了12次专家论证。穿越京广铁路时，通过“纵横抬梁”，将铁路架空，以消除盾构穿越时地层沉降对铁路的影响。穿越新中路立交桥时，对受影响的3根桥墩实施了临时支顶墩柱和整体筏板支撑，不断优化掘进参数，每隔20米设一个监测断面。今天最终监测结果显示，桥墩间沉降值仅为2.95毫米，远小于桥梁设计机构允许的安全沉降值8毫米。