十字公交300路只是个开始

十字公交：300路只是个开始--淄博新闻网

崭新的300路公交大巴

“300路公交让我多睡一小时”

12月3日早7点10分，记者在柳泉路西侧一处公交站见到孙女士，并随她一起体验新生活的变化。等车时孙女士告诉记者：“我在博山上班，为照顾老公，我们新房买在了高新区，一南一北这么远，我得每天早起赶班。”

十分钟后，一辆红色大巴驶进公交站，孙女士赶紧拉着记者上了车。刚坐定，孙女士兴奋地跟记者介绍：“这是新开的300路，从桓台直接到博山，高新区正好有站，我从这里上车就可以直接到我工作单位附近了。”

而就是这样一个平凡的早晨，一年之前却是另外一个样子：6：00起床，6：30出发乘坐35路至公交總站，7：20转乘1路车，8：20到达博山，8：30到单位开始忙碌的一天。“今年9月22日那天，博山直达桓台的300路公交开通，對我这样住在张店、工作在博山的人來说简直像过年一样，从那天起，我每天早晨都可以直接从开发区乘坐300路直达博山，中途很少停车，而且不走城区，很快，省去了不少等车转车的时間，这样细算下來，早晨可以多睡一个小时呢。”孙女士告诉记者。

4800万架起南北快速通道

昨日，记者在公交汽车總站采访时看到，去博山有1路车，去桓台有51路东、西线，还有251路车，为什么还要开通桓台直达博山的300路呢？据记者观察，新开通的300路客流量并不大，目前尚不能带來多大利润，300路还会不会继续运行下去呢？带着这些问题，记者采访了市交通局交通运输管理处的徐立乾。

“我市是典型的组群式城市，城区布局分散，城市化程度差异大。随着城市化进程的日益加快，交通压力越來越大，特别是张店中心城区。区間交通亟需通过快速通道解决人民群众的出行问题。”徐立乾介绍说，“大十字”公交是市委、市政府根据我市交通现状在几年前就已提出的发展方向，按照市委、市政府要求，我们對“大十字”快速公交的可性行进行了多次调查研究，在经多次考察论证和征求相关部门、社会各界及广大市民意见的基础上，制定出台了《淄博市“大十字”快速公交线路运行方案》。“大十字”快速公交线路，需投入车辆80辆，共计投资4800万元。”

在经历了前期调研、论证，真正要着手实干的时候，困难也随之而來。“首先，是部分原有线路业户的不理解。”徐立乾说，“刚开始知道这个消息，很多1路车业户都过來反映，担心300路快速公交的开通会對现有乘客群造成分流，影响其收益，并且如果在淄川城区、昆仑设置站点有可能引发1路中巴车、151路(张店—淄川)等经营业户的不稳定因素。为此，我们在站点设置和车辆安排上慎之又慎。”

经过几个月的努力，2009年9月1日，依照《淄博市公共汽车客运管理条例》的有关规定，下达了《淄博市公共汽车客运线路经营行政许可决定书》(淄交运管客许字【2009】48号、49号)，在下达许可决定书同时，對经营该线路的淄博市公共汽车公司提出如下要求：一是300路、301路开通的同时，將经营王府井至淄川的车辆退出客运市场，取消王府井停车点；二是车辆自南向北运行时，昆仑站点只能上客不能下客，该站不能售淄川的票；三是车辆自北向南运行时，只能下客不能上客；四是退出市场的48台车，在该线路开通时，立即停运。

300路只是个开始

按照原有的预想，南北快速交通，交通主管部门设置了两条线路。“一条线就是现在已开通的300路，博山出发，走张博路经昌国路到世纪路再从柳泉北路到达桓台，另外一条线是301路，博山出发后经张博路，然后南北贯穿柳泉路，直达桓台。目前柳泉路与共青团路路口正在施工，待施工完毕通车后，301路南北快速公交也会立即开通。”徐立乾介绍。

除了301路尚未开通外，临淄出发，走闻韶路到新建102省道，后经中润大道、世纪路、华光路、联通路、正阳路，直达周村的东西方向快速公交也已完成了前期准备工作。“这条线路牵扯新建102省道还在修建中，待它完工后，东西向快速公交也將很快与乘客见面。”

博山至桓台、周村至临淄，一个漂亮的“大十字”画在了我市的交通史上。市交通局局長孙家友在300路公交车开通时曾信心百倍地说，“大十字”快速公交必將有效缓解中心城区与次中心城区的交通压力，提高公共交通的吸引力，改善居民出行环境。(晚报记者李慧娟)